ما هو مدرج في نظام SRS؟

في الوقت الحالي، يمكن لأي شخص تقريبا عند شراء سيارة جديدة النظام من تاجر تثبيت اختياري لأي نظام. لقد أصبح هذا عادي للغاية. ولكن هناك مثل هذه الخيارات المدرجة بالفعل في الحزمة، ولا يحتاجون إلى دفع إضافي لهم.

SRS что это

من بين هؤلاء نظام SRS. ما هو، وما هي المكونات التي تدخلها؟ ستتعلم إجابات هذه الأسئلة خلال مقالنا اليوم.

صفة مميزة

SRS - ما هذا؟ هذا النظام هو مجمع من العناصر المثبتة في السيارة تتيح لك تقليل عواقب حوادث المرور على الطرق للسائق والركاب. وفقا لتصنيفها، تشير وسادة هوائية SRS إلى عناصر أمنية بناءة. هذا يعني أن جميع مكوناتها غير مثبتة (كما هو الحال في حالة تكييف الهواء)، ولكن إلزامي. وبغض النظر عن ذلك، فإن الأعلى عبارة عن مجموعة كاملة أو "قاعدة" كاملة، كل نفس، ستحتوي كلايتين على نفس مجموعة أجهزة السلامة السلبية.

وبالتالي، SRS هو مزيج من العناصر الهيكلية التي تستخدم لحماية الركاب والسائق من الإصابة خلال حادث.

مكونات النظام

قد يتضمن نظام SRS المكونات التالية:

  1. حزام الأمان (يحدث عادة ثلاث نقاط ويتم تثبيته على كل مقعد راكب وقيادة).
  2. أحزمة الموترين.
  3. بطارية الطوارئ ACB.
  4. أكياس هوائية (في التسعينيات كانت تعتبر فاخرة غير مرئية لسائقي السيارات).
  5. مسند رأس نشط.

اعتمادا على العلامة التجارية ونموذج الجهاز، قد تشمل SRS عددا من الأجهزة الأخرى. على سبيل المثال، يمكن أن يكون نظام حماية للقلب (مثل على المكشوف)، والسحابات الإضافية لكراسي الأطفال، إلخ.

SRS airbag

في الآونة الأخيرة، أصبحت العديد من السيارات مجهزة بعناصر حماية المشاة. في بعض النماذج، تم العثور على نظام استدعاء الطوارئ.

إدارة الأمن السلبي SRS

ما هو هذا النظام، لقد اكتشفنا بالفعل، والآن ننظر إلى كيفية إدارةها. ولكن هنا ليس لا لبس فيه. جميع العناصر المدرجة أعلاه لها عنصر تحكم إلكتروني يوفر تفاعلا فعالا لمكونات SRS المختلفة. ماذا يعني ذلك؟ بناءة، هذا النظام هو مجموعة من أجهزة استشعار القياس المختلفة ووحدة التحكم والمحركات. أول أداء وظيفة إصلاح المعلمات التي يحدث فيها وضع الطوارئ، وتحويلها إلى إلكترونات قصيرة. يمكن أن تكون أجهزة استشعار صدمة وكراسي وظائف مقعد في الصف الأمامي ومفاتيح تبديل المقعد من 3 نقاط. كقاعدة عامة، على كل جانب من الجانبين، تقوم شركة صناعة السيارات بتعيين 2 هذه الأجهزة التي تستجيب للضربات. أيضا، ترتبط أجهزة الاستشعار هذه ارتباطا وثيقا بتقييد الرأس النشط الذي يتم تنشيطه عند إرسال الإشارة إلى الوضع النشط.

وبالتالي، فإن كل عنصر من مكونات نظام السلامة السلبي يتفاعل عن كثب مع أجهزة استشعار معينة وبسبب نبضات خاصة لبضع مللي ثانية يسمح بسادة هوائية لتضخيم ومكوناتها الأخرى من خلال كتلة SRS.

تنفيذ الأجهزة

من بين الأجهزة المنفذة في السيارة يجب الإشارة إليها على النحو التالي:

  • أحزمة الموترين.
  • الأبوايات من الوسائد.
  • آلية محرك الأقراص مسند الرأس.
  • مصباح التحكم على لوحة أداة السيارة، والذي يشير إلى الأحزمة غير المصنفة. блок SRS

يحدث تنشيط كل عنصر من هذه المكونات وفقا للبرامج المستندة إلى البرنامج.

ما هي الأجهزة التي يمكن أن تعمل مع تأثير أمامي؟

مع تصادم كشافات، يمكن ل SRS تنشيط العديد من العناصر الأمنية في وقت واحد، اعتمادا على قوتها. يمكن أن يكون كل من المواجهات والوسائد (ربما، وكل ذلك معا).

مع تصادم أمامي قطري، اعتمادا على الزاوية ونطاق قوة التأثير في النظام، يتم تنشيط النظام:

  1. أحزمة الموترين.
  2. وسائد هوائية الأمامية.
  3. الوسائد جنبا إلى جنب مع الموترين.
  4. وسادة هوائية اليسار أو اليمنى.

في بعض الحالات (عادة، بسرعة أكثر من 60 كيلومترا في الساعة)، يمكن للنظام تنشيط جميع العناصر المذكورة أعلاه، وبالتالي ضمان أقصى قدر من السلامة والحد الأدنى من خطر الإصابة للركاب على كلا الصفوفين من المقاعد، وكذلك السائق بحد ذاتها.

ما هي الأجهزة التي يمكن أن تعمل مع التأثير الجانبي؟

في هذه الحالة، اعتمادا على آلية السيارة، قد يكون هناك إما موترو حزام أو الوسائد الجانبية. عادة ما يتم تثبيت هذا الأخير على سيارة من الطبقات الوسطى والأكثر مرموع. تم تجهيز آلات الميزانية فقط مع الموصات، والتي يتم تشغيلها عند ضرب الجسم البشري، مما يليح جسم الإنسان في المقعد.

система SRS в автомобиле

أيضا، اعتمادا على القوة، يتم تشغيل البطارية في الجهاز. وبالتالي، في تصادم، يتم تقليل خطر ماس كهربائى أو تشكيل الشرر على الإطلاق. وهذا يجعل من الممكن الحد من إمكانية الإشعال غير المصرح به للمركبة نتيجة للثقوب في خزان الغاز أو تشوهات أخرى من عناصر الجسم.

ما هي قيود الرأس النشطة؟

أصبحت هذه العناصر مثبتة على السيارات في وقت لاحق بكثير من موتر حزام الأمان الكلاسيكي. عادة، يتم تثبيت قيود الرأس النشطة على ظهورات المحاور الأمامية والخلفية في المقصورة. نظرا لوجود هذه العناصر، يتم تقليل خطر الكسر في منطقة منطقة عنق الرحم في التأثير الخلفي إلى الحد الأدنى (لأنه هذا المجال أحد أكثر الفصائل في الكسور). وبالتالي، فإن قيود الرأس النشطة يزيد بشكل كبير من فرص الحياة حتى عندما يبدو من ضربات قاتلة. بدأت الحالات الأولى لهذه الأجهزة في تثبيتها على "مرسيدس" الألمانية. في تصميمه، يتم تقسيم هذه القيود الرأس إلى مجموعتين ويمكن أن تكون نشطة وثابتة. في الحالة الأولى، فإن ضبط الرأس للرأس لديه القدرة على التكيف في الارتفاع وزاوية الميل. بالكامل، نفس نظائرها جامدة في مسند الظهر المقاعد. ومع ذلك، حتى مثل هذه القيود الرأس تتعامل بشكل مثالي مع وظيفتها الرئيسية - انخفاض في أقل في أنواع مختلفة من الاصطدامات.

SRS система

لذلك، اكتشفنا ما هو نظام SRS في السيارة وكيف يتصرف في تصادم مختلف.

مرحبا بالجميع! ربما، كل من ذهب الجميع مرة واحدة على الأقل إلى سيارة أكثر أو أقل حديثة لاحظوا النقش SRS. على عجلة القيادة أو على طوربيد مقابل مقعد الراكب. يفهم الكثير من الناس أنه بموجب هذا النقش اختبأ الوسادة الهوائية، ولكن كما هو إفراز هذا الاختصار، تعرف الوحدات.

Что на самом деле означает надпись SRS в салоне автомобиля?

اختصار SRS. فك تشفير " نظام ضبط النفس التكميلي " ترجم يمكن تفسيره على أنه "د نظام متقدم " أرسم انتباهكم إلى أنه لا توجد كلمة عن الوسادة الهوائية، وهي الكلمة الرئيسية هي نظام. لماذا هذا؟ نعم، لأنه في حد ذاته الوسادة الهوائية غير فعالة، وفي حالات نادرة أمر خطير.

Что на самом деле означает надпись SRS в салоне автомобиля?

يتضمن نظام ضبط النفس الإضافي العناصر التالية: وسائد هوائية وأحزمة المقاعد ووحدة التحكم SRS وأجهزة استشعار متعددة. فقط مع العمل المفصل والأهم الصحيح لجميع هذه المكونات، النظام فعال قدر الإمكان. مع الأحزمة الأمنية غير المثبتة، قد لا تكشف الوسادة ببساطة، فسوف يفتح أو لا تعتمد على النموذج المحدد للسيارة وخوارزمية النظام، والتي تم تطويرها من قبل مهندسي الأمن لشركة سيارة.

كتلة SRS
كتلة SRS

لماذا يقوم بعض الشركات المصنعة بإعداد النظام على وجه التحديد حتى لا يتم تشغيل الوسائد بأحزمة غير مثبتة؟ كل شيء بسيط جدا. في هذه الحالة، يمكن أن يسبب تشغيل الوسادة ضررا أكثر من غير مواتية، لأن السرعة التي تناسبها الوسادة 300 كم / ساعة وبعد الوسائد الهوائية الخطيرة بشكل خاص للأطفال، إذا لم يتم إصلاحها في مقعد الأطفال أو إصلاحها بشكل غير صحيح.

يرجى ربط أحزمة المقعد في كل مرة تسافر فيها. بغض النظر عن المكان الذي تسير فيه وبأي سرعة.

أشكر لك إهتمامك! إذا كنت تحب المقالة، فتأكد من تقييمها ومشاركتها مع الأصدقاء 📣 ولا تنس الاشتراك في قناة

ربما ستكون مهتما:

ما هو نظام السيارات SRS؟

في بعض الأحيان يشكو السائقون من أنه ليس لديهم مؤشر SRS على لوحة القيادة. هذا صحيح بشكل خاص لأصحاب السيارات المكتسبة في الخارج مع الأميال. في مثل هذه الحالات، ينصح الخبراء بتحقق من الوسائد الهوائية أو معرفة ما إذا كان جهات الاتصال المرفقة بهذا المؤشر لن يغادر.

SRS - تعريف ومبدأ التشغيل

هل حقا، SRS هو نظام الأمن السلبي وهو مسؤول عن حالة جميع العناصر التي توفر الحماية في حالة حالات الطوارئ.

SRS (في فك التشفير: نظام ضبط النفس التكميلي) - نظام معقد إلى حد ما يجمع بين:

  • الوسائد الأمامية والجانب؛
  • وحدات التحكم؛
  • أجهزة استشعار مختلفة تتبع موضع الأشخاص في المقصورة؛
  • مجسات التسارع
  • حزام الأمانح
  • قيود الرأس النشطة؛
  • وحدة نظام SRS.

لا يزال بإمكانك إضافة مصادر الطاقة، وتوصيل الكابلات، موصل نقل البيانات، إلخ.

وهذا هو، يتحدث بلغة بسيطة، كل هذه المجسات جمع معلومات حول حركة السيارة، حول سرعتها أو تسريعها، حول موقفها في الفضاء، في موقف ظهورهم المقاعد، أحزمة.

إذا كانت حالات الطوارئ تنشأ، على سبيل المثال، تواجه السيارة عقبة على سرعات أكثر من 50 كم / ساعة، إغلاق أجهزة الاستشعار بالقيم الذاتي الدائرة الكهربائية التي تؤدي إلى وسادة الوسائد الهوائية، ويتم الكشف عنها.

система SRS1

يحدث تضخم الوسادة الهوائية بسبب كبسولات الغاز الجافة، والتي تقع في مولد الغاز. بموجب عمل نبض كهربائي، يتم تذوب الكبسولة، وسرعان ما يملأ الغاز الوسادة ويناسب بسرعة 200-300 كم / ساعة وضرب على الفور إلى مستوى معين. إذا لم يتم تثبيت الراكب بحزام، فقد يؤدي ضربة هذه القوة إلى إصابة خطيرة، لذلك تسجيل أجهزة الاستشعار الفردية، يتم تثبيت الشخص أم لا.

يحصل BELTS Pretensioners أيضا على إشارة وتمتد حزام أقوى حتى يظل الشخص في مكانه. يتحرك رأس الرأس النشط حتى يتلقى الركاب والسائق إصابات الرقبة.

اتصالات SRS كل من القفل المركزي، أي إذا تم تأمين الباب في وقت تعطل الباب، يتم تغذية الإشارة إلى نظام القفل المركزي ويتم فتح الأبواب تلقائيا بحيث يمكن للرجال الوصول إلى الضحية بسهولة.

من الواضح أن النظام يتم تكوينه بحيث تعمل جميع أدوات الأمان فقط في حالات الطوارئ فقط.

لا تنشط SRS البيروبواط:

  • عند التصادم مع الأشياء الناعمة - الثلج، الشجيرات؛
  • عند ضرب، يتم تنشيط قيود الرأس النشطة في هذه الحالة؛
  • مع الاصطدامات الجانبية (إذا لم تكن هناك وسائد جانبية).

إذا كانت لديك سيارة حديثة مجهزة بنظام SRS، فستستجيب أجهزة الاستشعار بأحزمة الأمان غير المصنفة أو المقاعد المعدلة بشكل غير صحيح وقيود الرأس.

система SRS4

موقع العناصر

كما كتبنا بالفعل أعلاه، يتضمن نظام الأمان السلبي الكثير من العناصر الموجودة في مجال الزجاج الأمامي وفي المقاعد أو الخيالة في الطوربيد الأمامي.

مباشرة وراء مصبغة المبرد هو الاستشعار الأمامي للحمل الزائد الاتجاهي. يتم ترتيبها وفقا لمبدأ البندول - إذا تغير معدل انحراف البندول وموقفه بشكل كبير نتيجة للتصادم، فإن الدائرة الكهربائية مغلقة وتغذي الإشارة بواسطة الأسلاك إلى وحدة SRS.

الوحدة نفسها موجودة أمام قناة النفق وهناك أسلاك من جميع العناصر الأخرى إليها:

  • وحدات وسادة هوائية؛
  • مستشعرات موقف المقعد الخلفي؛
  • أحزمة الرعي، إلخ.

حتى لو كنت مجرد إلقاء نظرة على مقعد السائق، فسنرى في ذلك:

  • وحدة الوسادة الجانبية للسائق؛
  • يشار إلى موصلات الاتصال SRS، وعادة ما، والأسلاك نفسها باسم الأصفر؛
  • الوحدات النمطية للمحاظرة للحزام والمكبس أنفسهم (يتم ترتيبها على مبدأ المكبس، وهو مدفوع والحزام أقوى في حالة الخطر؛
  • استشعار الضغط واستشعار موقف مسند الظهر.

من الواضح أن مثل هذه الأنظمة المعقدة ليست سوى السيارات باهظة الثمن، بينما تم تجهيز سيارات الدفع الرباعي في الميزانية وسيدان وسائد هوائية فقط للصف الأمامي، وهي ليست دائما.

система SRS3

قواعد التشغيل

لكي يعمل النظام بأكمله بشكل صحيح، تحتاج إلى الامتثال لقواعد بسيطة.

بادئ ذي بدء، تحتاج إلى تذكر أن الوسائد الهوائية يمكن التخلص منها، ويجب استبدالها بالكامل بالبالغين بعد النزعة.

ثانيا، لا يتطلب نظام SRS صيانة متكررة، ولكن من الضروري إجراء التشخيص الكامل الخاص به مرة واحدة على الأقل كل 9-10 سنوات.

ثالثا، لا يمكن تشغيل جميع أجهزة الاستشعار والعناصر فوق 90 ​​درجة. لن يتم حدوء أي من السائقين العاديين على وجه التحديد، ولكن في فصل الصيف، فإن سطح السيارة اليسار في الشمس يمكن أن يكون ساخنا جدا، وخاصة اللوحة الأمامية. لذلك، لا ينصح بمغادرة السيارة على الشمس، ابحث عن ظل، استخدم أيضا شاشات على الزجاج الأمامي لتجنب ارتفاع درجة حرارة الطوربيد.

كما ينبغي تذكر أن كفاءة نظام الأمان السلبي يعتمد على الموضع الصحيح للسائق والركاب في المقصورة.

ننصحك بإعداد الجزء الخلفي من المقعد بحيث لا تزيد زاوية ميلها عن 25 درجة.

من المستحيل نقل الكرسي بالقرب من المستحم - اتبع قواعد ضبط المقاعد، والتي كتبناها مؤخرا على مركبة التشغيل التلقائية.

система SRS5

في السيارات مع SRS، من الضروري ربط الأحزمة، لأنه في حالة تصادم أمامي، قد تكون عواقب وخيمة للغاية بسبب ضربة وسادة هوائية. سوف يحمل الحزام جسمك، حيث تسعى الجمود إلى مواصلة المضي قدما بسرعة عالية.

يجب أن تكون العملية الممكنة من الوسائد الهوائية خالية من الأجسام الأجنبية. إبزيم للهواتف المحمولة أو المسجلين أو الملاحين أو أجهزة كاشفات الرادار بحيث لا يستطيعون التدخل مع الوسائد لفتحها. لن يكون لطيفا أيضا إذا تم التخلص من هاتفك الذكي أو المستكشف عن وسادة في مواجهة الركاب الجانبي أو الخلفي - كانت هناك مثل هذه الحالات، وأكثر من مرة.

إذا لم تكن هناك الوسائد الهوائية الأمامية فقط في السيارة، ولكن أيضا جانب، يجب أن تكون المسافة بين الباب والرئيس حرا. لا يسمح باستخدام أغطية المقاعد. من المستحيل الاعتماد بالقوة على الوسائد، كما ينطبق الشيء نفسه على عجلة القيادة.

система SRS2

إذا حدث ذلك أن الوسادة أطلق سراحها في حد ذاته - يمكن أن يحدث بسبب الخطأ في تشغيل أجهزة الاستشعار أو بسبب ارتفاع درجة الحرارة - من الضروري تشغيل الحادث أو الانتقال إلى جانب الطريق، أو البقاء لبعض الوقت على الشريط، دون إخراج أجهزة الإنذار. في وقت الرصاص، تسخن وسادة ما يصل إلى 60 درجة، والمرض - حتى أكثر، لذلك لبعض الوقت لا ينبغي لمسها.

نظرا لأن نظام SRS لديه مصدر طاقة خاص، تم تصميمه لحوالي 20 ثانية من العمل المستقل، فأنت بحاجة إلى الانتظار لمدة نصف دقيقة على الأقل قبل أن تبدأ في تشخيص النظام.

يمكنك تنشيط أو إلغاء تنشيط SRS بشكل مستقل، ولكن من الأفضل أن تثق بهذا العمل للمتخصصين الذين يمكنهم التحقق من معلومات قراءة الماسح الضوئي الخاصة مباشرة من الوحدة النمطية الرئيسية SRS.

فيديو حول مبدأ تشغيل النظام.

Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5

(

5

التقديرات، المتوسط:

5.00.

من 5)

جار التحميل...

حول ما يعرفه SRS في السيارة برامج التشغيل ذوي الخبرة الذين يمتلكون السيارات الحديثة. ومع ذلك، فمن الضروري عاجلا أم آجلا من الضروري أن تتعلم من سائقي السيارات المبتدئين، لأنه غالبا ما يحدث أن المؤشر يشير إلى عطل هذا النظام على لوحات الأداة من "خيول الحديد" الخاصة بهم. لماذا يحدث هذا وكيفية التصرف، سيتم وصفها أدناه، ومع ذلك، فمن المنطقي النظر بشكل عام في تصميم نظام SRS، وكذلك فهم كيفية وظائفها بالضبط.

نظام SRS في السيارة

تم فك تشفير اختصار SRS كأنظمة ضبط تكميلية، ويشار إليه من قبل نظام السلامة النشط للسيارة. إنها هي المسؤولة عن الدولة التي تعد فيها الدولة كل العناصر التي يجب أن تضمن حماية سائق السائق والركاب في حالة حالات الطوارئ المختلفة.

устройство системы SRSيتضمن نظام SRS مكونات مثل:

  • وسائد هوائية (الأمامي والجانب)؛
  • لمس أجهزة استشعار تتبع في وضع الوقت الحقيقي من الناس في السيارة؛
  • مجسات التسارع والتأثير؛
  • حزام حزام الأدنى الأجهزة؛
  • وحدات التحكم؛
  • SRS الوحدة الرئيسية؛
  • مسند رأس نشط.

بالإضافة إلى ذلك، فإن عناصر تصميم نظام SRS هي أيضا توصيل الكابلات وإمدادات الطاقة المستقلة والموصلات.

توجد الوسائد الهوائية الأمامية مباشرة قبل السائق (في عجلة القيادة) والراكب الأمامي (في طوربيد)، ويقع الجانب على الجانبين، في ظهور المقعد والعناصر الجانبية للجسم. في تصاميمهم، هناك pyreopathrons خاصة مليئة بالغاز الجاف وتسبب من النبضات الكهربائية.

تقع أجهزة الاستشعار الحسية (مستشعر الضغط واستشعار الموقف الخلفي) في المقاعد، واستشعار التسارع (غالبا ما يسمى أيضا جهاز الاستشعار الزائد) - في مقدمة السيارة، مباشرة وراء مصبغة المبرد. يتم ترتيبها وفقا لمبدأ البندول، وفي حالة حدوث موقفه نتيجة للتصادم بشكل كبير، فإنه يغلق الدائرة الكهربائية، والتي تولد إشارة تحكم مرسلة إلى الوحدة النمطية الرئيسية SRS.

في معظم الحالات، يقع في قناة النفق (أو بالأحرى - في الجزء الأمامي الخاص به)، وظيفتها الأكثر أهمية هي التحكم في عناصر نظام SRS، كوحدات وسادة هوائية ومحاجر حزام الأمان. يقع الأخير بنفس الطريقة التي تقع بنفس الطريقة حيث توجد أجهزة استشعار حسية في المقاعد الأمامية، مجهزة بمرض مكبس: عندما يتم تشغيلها، يتم تقديمها في الحركة وتمتد الحزام بسرعة كبيرة. وغني عن القول إن قيود الرأس النشطة موجودة أيضا على المقاعد، التي يتم تركيبها في الأجزاء العلوية من الظهر.

كيف يعمل SRS

تجدر الإشارة إلى أن نظام SRS يتميز بمعدل استجابة مرتفع للغاية، وهذا يسمح له بالحفاظ على الصحة، وأحيانا حياة السائق والركاب في السيارة في حالة حوادث خطيرة. عندما تواجه سيارة تتحرك بسرعة أكثر من 50 كم / ساعة بأي عقبة، يتم تشغيل المستشعر بالقصور الذاتي. إنه يغلق الدائرة الكهربائية، ونتيجة لذلك تدخل إشارة التحكم وحدة SRS الرئيسية. من خلاله، يتم بثه في وحدات الوسادة الهوائية، ونتيجة لذلك يتم تشغيلها في غضون 300 مللي ثانية.

في الوقت نفسه، فإن الإشارة من خلال الوحدة الرئيسية لنظام SRS وأحزمة المسحات، وكذلك إلى قيود الرأس النشطة. ونتيجة لذلك، فإن أحزمة المقاعد تعاني من أقوى على الفور حتى لا يتجاوز الشخص من الأمام على الجمود، لكنه ظل في مكانه. أما بالنسبة لقيود الرأس النشطة، من أجل منع إصابة السوط المزعومة، فإنها تتحرك إلى الأمام.

تجدر الإشارة إلى أن وحدة SRS الرئيسية، بعد أن تلقت إشارة استجابة من جهاز استشعار التسارع، يرسلها إلى قفل السيارة المركزي للسيارة. يتم ذلك لفتح الأبواب وتوفير حرية الوصول إلى آلة رجال الإنقاذ.

يتم تكوين نظام SRS CAR في هذه الطريقة التي يحدث فيها تشغيلها فقط في حالات الطوارئ حقا. لا يعمل، على سبيل المثال، عندما تصادم مع شجيرات أو الثلج الثلجي. إذا سجلت الضربة من الخلف، فسيتم إرسال الإشارة الموجودة في التشغيل فقط إلى قيود الرأس النشطة، وإذا كان الفوز يتبع الجانب، فحسب، فحسب الوسائد الهوية الجانبية (في تلك الحالات، بالطبع، إذا كانت مثبتة على هذه السيارة) وبعد

قراءة أيضا : العصر. - ما هو في السيارة ولماذا هناك حاجة.

خدمة نظام SRS

لا يتطلب نظام SRS للخدمة المتكررة، ولكن مرة واحدة كل عشر سنوات يجب أن يمر التشخيص الكامل. بعد أن يتم تشغيل الوسائد الهوائية، تخضع لاستبدال كامل، لأنها يمكن التخلص منها. عند تشغيل نظام SRS، من الضروري ضمان عدم تسخين عناصرها (خاصة أجهزة الاستشعار) أعلاه +90 درجة مئوية

من الضروري أيضا أن نتذكر أن درجة كفاءة نظام الأمن السلبي هذا يعتمد إلى حد كبير على مدى صحة السائق والركاب في مقصورها. بالنسبة للعملية العادية لأحزمة الأمان وقيود الرأس النشطة، فمن الضروري أن يتم إمالة ظهور المقاعد بزاوية لا تزيد عن 25 درجة. بالإضافة إلى ذلك، لا يمكن رؤية المقاعد على مقربة من الوسائد السلامة.

أخطاء SRS

كما ذكر أعلاه، فإن نظام SRS معقد للغاية في تصميمه، وبالتالي قد تحدث أخطاء مختلفة بشكل دوري في تشغيلها. كما تظهر الممارسة، غالبا ما تسببها هذه الأسباب مثل:

  • أعطال الأسلاك أو جهات الاتصال؛
  • مشاكل مع وحدات التحكم في مجال الالكترونيات؛
  • فصل المحطات وحرق الصمامات.

مهما تم حث خطأ SRS، فإنه لا ينصح بشدة في محاولة القضاء عليه بنفسك. أفضل ما في الأمر، عندما يحدث، انتقل إلى محطة الصيانة. سيجري أخصائيها تشخيصا شاملا للنظام والقضاء على المشكلة.

الفيديو على الموضوع

лампочка SRS Убираем ошибки SRS на Мерседес w220 установка эмулятора!

هذا المصطلح له قيم أخرى، انظر

وسادة

.

وسادة هوائية - نظام الأمن السلبي ( SRS. , Soverplemental. Rتوقعات. System) في المركبات.

إنها قذيفة مرنة مليئة بالهواء أو الغاز الآخر. تستخدم الوسائد الهوائية على نطاق واسع للتخفيف من التأثير في حالة تصادم سيارة. يجب أن تطبق بأحزمة الأمان.

تم تجهيز تشابه معين من الوسادة الهوائية بالطائرات في الأربعينيات، كانت أول براءات الاختراع مصممة في الخمسينيات.

في عام 1964، بدأ مهندس السيارات الياباني Yasuzaburu Cobori (小 保 三郎) تطوير نظام "الوسادة الهوائية" للأكياس الهوائية. في تصميمه، تم استخدام ناسفة للتضخم لتضخم وسادة هوائية، التي حصل عليها لاحقا مع براءات الاختراع في 14 دولة. توفي في عام 1975، قبل أن يراه توزيعا واسعا لأنظمة الوسادة الهوائية. [واحد] [2] [3]

خلق المخترع الأمريكي ألين بريد مكونا رئيسيا لاستخدام الأكياس الهوائية في مستشعر الكرة - كرة الاستشعار لتحديد الاصطدام. قدم اختراعه في عام 1967 من قبل كرايسلر. في ذلك الوقت، نادرا ما يستخدم الأمريكيون أحزمة الأمان ومثل هذا الابتكار، والذي يسمح بحماية غير الركاب في حالة الاصطدام الأمامي، كان في الطلب للغاية.

قام Ford بإنشاء دفعة تجريبية من السيارات المجهزة وسائد هوائية في عام 1971 (فورد تاونس 20M P7B). تم تقديم الوسادة الهوائية العينة الأولى في السيارة التسلسلية في عام 1972، عندما تم إصدار Oldsmobile Toronado (Oldsmobile Toronado)، نموذج 1973. في عام 1974، كانت الوسائد الهوائية المزدوجة خيارا على بعض السيارات الكبيرة الصادرة عن وحدات Byukic و Cadillac و OldSmobile. هذه الأجهزة لم تتلقى تقديرا في السوق.

في السبعينيات، في الحفلة من أصل 10،000 وسائد هوائية، ومواجهة جنرال موتورز، جنرال موتورز (جين موتورز، جنرال موتورز)، سبع وفاة. يفترض أن أحدهم حدث بسبب خطأ الوسادة الهوائية. كانت قوة ضربة صغيرة، ومع ذلك، حدث نوبة قلبية. في ذلك الوقت، كانت هذه الحالات صغيرة جدا من أجل إقامة فعالية الوسائد الهوائية بشكل موثوق، ولكن على الرغم من ذلك، بالنسبة لإدارة السلامة على الطرق الوطنية (NHTSA)، كان هناك سبب كاف لأداء اقتراح لتثبيت الوسائد الهوائية لجميع السيارات المصنعة.

ثم في عام 1981، كرر مرسيدس بنز من جديد الوسادة الهوائية كخيار في أحدث طراز W126. في النظام الذي يمثله مرسيدس، أثناء الحادث، يتم تشديد أحزمة المقاعد لأول مرة، ثم يتم نشر الوسادة. وبالتالي، لم تعد الوسادة الهوائية مكانة كوسيلة لاستبدال أحزمة الأمان، ولكن كوسيلة لحماية الركاب الإضافية.

اكتسبت الوسائد الهوائية شعبية عندما قدمت فورد ومحركات العامة في منتصف الثمانينات العينات التسلسلية، كما أصبحت الوسائد الهوائية معدات قياسية. Autoliv، متخصصة في تطوير أنظمة أمن السيارات، براءة اختراع وسادة هوائية جانبية وبدأت أيضا في الظهور في منتصف 190s.

11 يوليو، 1984 طالبت حكومة الولايات المتحدة بتجهيز السيارات التي تم إصدارها في وقت لاحق من 1 أبريل 1989، وسادة هوائية للسائق أو الأحزمة الأمنية التلقائية (الآن هذه التكنولوجيا لا تستخدم، فإنه "أجبر" يعمل السائق).

على الرغم من إدخال الوسائد الهوائية في ماركة السيارات "جنرال موتورز" في السبعينيات، في العديد من السيارات الأخرى التي بدأوها في الظهور فقط في منتصف التسعينيات.

كانت أول سيارة ركاب روسية تم تثبيت الوسادة الهوائية كانت نسخة تصدير من VAZ-21093 التي أجرتها الفخمة المعروفة باسم الفخامة لادا سمارة البلطيق جمعت الجمعية التي أجريت في مصنع Valmet (فنلندا) من 1996 إلى 1998. منذ نهاية 2000s، أصبحت الوسائد عنصر إلزامي في السلامة السلبية في التكوين القياسي للسيارات العلامة التجارية لادا. [أربعة]

في عام 2006، قدمت هوندا أول نظام وسادة هوائية للدراجات النارية مثبتة على عينة نموذج الذهب الجناح الذهبي.

تكمل وحدة التغذية الهوائية حزام الأمان، ومنع الكسر الفقري العنقي، عن طريق إرجاع رأس الشخص إلى مسند الرأس وبالتالي الحفاظ على رقبة الخط. هذا هو السبب في أن الوسائد الأمامية يتم تشغيلها فقط مع صدمة أمامية + - 10 درجات من المحور الطولي للسيارة، بحيث سقط الرأس بالضبط في ضبط الرأس. كما أنها تقلل من خطر الإصابة الصعبة، وتوزيع قوة جسم الراكب.

أظهرت دراسة أجري حديثا أن أكثر من 6000 شخص تم إنقاذهم بفضل الوسائد الأمنية ". ([واحد] (رابط يتعذر الوصول إليه) )

الوسادة الهوائية

الوسادة الهوائية

الوسادة الهوائية

تم إزالتها بالفعل أحزمة مقعد الكتف القياسي في إنتاج 70s مجهزة وسائد هوائية، والتي تم استدعاؤها لاستبدال الأحزمة أثناء الاصطدام الأمامية. وسادة هوائية على جانب الراكب موجود في الجزء السفلي من اللوحة، مما سمح لها بحماية ركبتي الركاب. تختلف الجزء السفلي من اللوحة في مقعد السائق أيضا في محوله.

General Motors تسمى نظام Acrs الخاص به (نظام ضبط النفس Cushion Air). ويشمل وسادة هوائية جانبية لراكب في إنتاج 70s وتوفر نشر مرحلتين بأكثر من أنظمة لاحقة.

يستند مبدأ العملية إلى استخدام التسارع البسيط، بدء استجابة كيميائية في بالون الخاص. نتيجة لرد الفعل، يحدث ملء سريع للغاز وسادة النايلون، مما يقلل من التحميل الزائد الذي تم اختباره من قبل راكب في لحظة توقف التوقف في تصادم. تحتوي الوسادة أيضا على ثقوب تهوية صغيرة تستخدم لطفيل الشاش البطيء نسبيا بعد إضراب الركاب عليه.

لا ينبغي طي الوسائد الهوائية الأمامية مع تأثير جانبي أو ضرب في الجزء الخلفي من السيارة أو الانقلاب. نظرا لحقيقة أن الوسائد الهوائية تعمل فقط ثم تتلاشى بسرعة، فهي عديمة الفائدة مع تصادم لاحق. تساعد أحزمة الأمان في تقليل خطر إصابات الجاذبية في كثير من الحالات. إنهم يسهمون في الموقع الصحيح للراكب في الرئيس لزيادة كفاءة الوسادة الهوائية، وكذلك حماية الركاب المثبتين في الاصطدامات الأولى واللاحقة. وبالتالي، من الضروري صامته، حتى في الآلات المجهزة وسائد هوائية.

على الرغم من أنه في الستينيات والسبعينيات، فقد تم الإعلان عنها كحل بديل محتمل، في الوقت الحاضر، يتم بيع الوسائد الهوائية كأداة حماية إضافية. الحد الأقصى بفعالية تعمل مع أحزمة الأمان. مراجعة مصنعي السيارات وجهة نظرهم حول استبدال وسائد السلامة الأحزمة الضرورية جدا.

  • إذا كان هناك وسادة هوائية واحدة على الأقل بجانب برنامج التشغيل أو الركاب، يجب استخدام استخدام أحزمة الأمان. تم تصميم خوارزمية الكشف في الوسادة كبرنامج سائق (راكب) أثناء إفصاحهم المثبتة بحزام. لذلك، فإن زيادة الوسائد في لحظة النزوح الحاد غير المنضبط جسم الإنسان أثناء وقوع حادث يمكن أن يؤدي إلى عواقب يمكن التنبؤ بها. على سبيل المثال، أمام التأثير الأمامي، سيتلقى برنامج تشغيل لا نهاية له ضربة منسدلة للرأس في الرأس، وفقا لضربة تتجاوز إلى اللوحة الأمامية (معدل الفتح الساد هو أكثر من 300 كم / ساعة) وبعد في بعض السيارات الحديثة (في ماذا؟) تم حظر الكشف عن الأكياد الهوائية أثناء الأحزمة غير القابلة للإزالة، مثل الوسائد الحديثة فعالة فقط أثناء استخدام أحزمة الركبة أو أحزمة مقعد الكتف في وقت واحد.
  • فيما يتعلق بتنشيط وسائد هوائية لأحزمة السلامة غير المائحة، هناك اختلافات اعتمادا على الخوارزمية المتقدمة وتكوين السيارات. في الوقت الحالي، يمكنك تقسيم الأنظمة للحصول على 2 إصدارات مختلفة. سادة هوائية الركاب التلقائي إيقاف التشغيل والدليل. يتم توفير إيقاف تشغيل الوسادة الهوائية للركاب من قبل الشركات المصنعة لحالات الحاجة إلى تثبيت كرسي الأطفال إلى السفينة الأمامية. في حالة وجود نظام أوتوماتيكي، يتحكم Disconnection في قطع الاتصال في وحدة التحكم في وحدة التحكم وفقا للخوارزمية في البرنامج، حيث يقوم بإلغاء تنشيط إدراج الوسادة الهوائية للركاب، استنادا إلى الجهاز المثبت بالإضافة إلى ذلك (استشعار الوزن). قد تختلف الظروف من مختلف الشركات المصنعة. المبدأ الأساسي للعمل هو قياس الوزن (تحميل) على وسادة مقعد الراكب الأمامية. على سبيل المثال، إذا سجل المستشعر وزن أقل من 25 كجم على المقعد - يحدد النظام المقعد فارغا أو مقعدا مع كرسي الأطفال المثبت عليه. في هذه الحالة، لا يتم تنشيط الوسادة الهوائية على الزناد عند الاصطدام. إذا قام جهاز استشعار الوزن على وسادة المقعد بتسجيل وجود حمولة أكثر من 25 كجم - يحدد النظام هذا المقعد كرجل بالغ ويتضمن وسادة في تصادم، إذا كان التصادم قوة كافية لتنشيط الوسائد بشكل عام.
  • يحدث التحكم اليدوي في الحاجة إلى تنشيط وسادة هوائية للركاب حصريا عند بدء الشخص (المالك أو السائق أو الشخص الآخر)، عن طريق نقل تعطيل وسادة هوائية للركاب موجودة في موضعها = إيقاف التشغيل (OFF). في هذه الحالة، سيقوم النظام بإيقاف تشغيل الوسادة الهوائية للركاب دون قيد أو شرط، ولا يتم تنشيطه عند الشروط اللازمة لتنشيط الشروط (تصادم قوة كافية يتم توفير نظام الأمان)
  • من الضروري أن تكون على مسافة حوالي 25 سم من الوسادة الهوائية. يتم قياس المسافة من مركز عجلة القيادة إلى القص. مسافة صغيرة جدا خطيرة وقد تؤدي إلى إصابات خطيرة.
  • الوسادة يمكن أن تصيب خطيرة أو قتل الطفل الخطأ الذي يجلس بالقرب منه أو تم إلقاؤه في فرامل الطوارئ. يجب على الأطفال الذين تقل أعمارهم عن 7 سنوات الركوب الثابتة في كرسي السيارات المركبات بشكل صحيح، في المقعد الخلفي.
  • يجب تجنب أنبوب التدخين عند القيادة. إذا تم الكشف عن الوسادة واضغط على الأنبوب عندما يكون ذلك في الفم، فقد يؤدي ذلك إلى إنهاء فادح حتى مع تأثير بسيط.

وسادة هوائية الافتتاح هو نشر سريع للغاية لعنصر كبير. بينما يمكن أن تقوم الوسائد الهوائية بحماية الركاب بالظروف المناسبة، في حالات أخرى يمكن أن تسببوا إصابات أو حتى الموت.

الفتحات الهوية الجيل الجديدة مفتوحة طاقة أقل، ولكن على الرغم من ذلك، يجب أن يكون الركاب 25 سم ما لا يقل عن 25 سم منهم لتجنب تطبيق الجروح مباشرة وسادة هوائية في حالة الاصطدام.

في عام 1990، تم تسجيل أول هجرة فادحة مرتبطة باستخدام الوسادة الهوائية. ظهرت ذروة هذه الحالات لعام 1997، عندما لوحظ 53 حوادث في الولايات المتحدة الأمريكية. في عام 1994، قدمت TRW، المتخصصة في إطلاق سراح أمن السيارات، أول وسادة مليئة بالغازات ذات أجهزة استشعار خاصة وقريبا، قادرة على الانفتاح بأقل قوة وسادة هوائية، كانت واسعة الانتشار. في عام 2005، فإن الوسائد الهوائية تتكون من عدة قطاعات منفصلة مملوءة اعتمادا على الوضع ظهرت في سيارات الركاب. بحلول الوقت المحدد، انخفض عدد الوفيات الناجمة عن وسائد هوائية للنبيذ، تم الإشارة إلى وفاة هذا العام بين الأطفال، لا يوجد ضحايا بين البالغين. ومع ذلك، فإن الإصابات المتعلقة بفتح الوسائد تبقى شائعة جدا.

وفقا لهيئة السلامة على الطرق الوطنية (NHTSA)، مات أكثر من 50000 شخص في المركبات المجهزة وسائد هوائية. [خمسة] وبعد سيموت معظمهم حتى لو لم يكن سياراتهم وسائل الحماية هذه، على الرغم من أنه من المستحيل معرفة المبلغ الدقيق للموت مباشرة من الوسائد. افتراض NHTSA وغيرها من المنظمات هو أنه من المنطقي التفكير في تلك الحالات فقط عندما يكون من المعروف بشكل موثوق أن سبب الوفاة بمثابة وسادة هوائية، وليس تلك التي يمكن أن تكون فيها مجرد سبب، غير منطقي بشكل خلاف ذلك كإخلاد قتل كل مات في السيارة، مجهزة وسادة أمان، قتلها على أيديها. لا يمكن إعطاء إجابة موثوق بها إلا إذا كانت هناك المعلومات الأكثر تفصيلا حول كل حالة، وإيصاله غير ممكن.

ومن المفارقات، الاستخدام الواسع النطاق للأكياس الهوائية جعل أعمال الخلاص، رجال الاطفاء والشرطة أكثر خطورة. يمكن أن تعمل الوسائد التي لم تكن مدعومة أثناء الاصطدام بعد فترة من الوقت، وتطبيق أو تؤدي إلى وفاة رجال الإنقاذ داخل السيارة. بالإضافة إلى ذلك، فإن استخدام الوسائد الهوائية الجانبية قلل من عدد الأماكن التي يمكن أن يستخدم فيها رجال الإنقاذ مقص هيدروليكي أو أدوات قطع أخرى لإزالة السقف الآمن أو أبواب السيارات. يجب توجيه كل من رجال الإنقاذ تعليمات بشكل صحيح، وكيفية إلغاء تنشيط الوسائد الهوائية بشكل صحيح وتجنب التهديدات المحتملة. إجراء وقائي جيد هو تعطيل بطارية السيارة. ومع ذلك، اليوم معظم كتل التشخيص التشخيصية للنظام لديها أجهزة تحتوي على طاقة كهربائية كافية لإحضار وسائد هوائية السلامة في الحالات التي يتم فيها الاتصال بطارية قابلة للشحن الرئيسية أثناء الاصطدام.

في أوروبا، فإن عدد الأشخاص الذين لا يستخدمون أحزمة الأمان مقارنة القليل جدا بالموقف في الولايات المتحدة، بالإضافة إلى ذلك، فإن الأوروبي المتوسط ​​أقل من أمريكي. بصفتها نتيجة مباشرة لهذين العاملين، يتم الكشف عن الوسائد الهوائية الأوروبية بمعدل أقل (حوالي 200 كم / ساعة) من النظائر الأمريكية (حوالي 300 كم / ساعة)، وبالتالي تشكل تهديدا أصغر للحياة وصحة الركاب.

وفي النظم المبكرة أيضا، كان هناك خطر من الحصول على باروتراومعة ثقيلة بسبب الافتتاح الفعلي للوسائد في حجم محدود من المقصورة. لمكافحة زيادة الضغط، سيتم تفريغ المقصورة تلقائيا في وقت واحد مع استجابة وسادة أو يطرق الزجاج أو خفضه على الفور.

قامت هوندا بتطوير متغير بسيط للتحكم التدريجي في فتح الوسادة. شكل وسادة على الخطوات بعد الانفجار الغرق على الحرث اللحامات الحلزونية، [6] على غرار شرائط التأمين من المتسلقين.

يتضمن نظام الوسادة الهوائية ثلاثة مكونات رئيسية:

  • مباشرة وحدات الوسادة الهوائية أنفسهم؛
  • مجسات تعريف الصدمة
  • وحدة التحكم الالكترونية؛
  • تعطيل وسادة هوائية للركاب لتثبيت كرسي الأطفال (اختياري).

تحتوي الوحدة النمطية من كل وسادة هوائية على وحدة تعبئة بحد ذاتها (عادة ما تكون حشو Pyreopathron - Fure (Infrator)، والتي تتكون من حالة فولاذية، البادئ - الرائحة (البادئ)، ومحتوى توليد الغاز يتكون من نترات أزيد الصوديوم والبوتاسيوم، عند الاحتراق يتم تسليط الضوء عليها حجم كبير. الغاز - النيتروجين وسادة نايلون خفيفة مع ثقوب معايرة. تقع الوحدة الوسادة الهوائية للسائق في وسط عجلة القيادة، والراكب في لوحة القيادة. مليئة الغاز، وسادة السائق لديها حول قطر كرة الشاطئ نفخ كبيرة. يمكن أن يكون الركاب في المراكز أو ثلاث مرات أكبر، لأن المسافة بين الركاب جالس في المقدمة ولوحة القيادة أكثر من المسافة بين السائق والعجلة. عند حساب سرعة وتحتاج إلى ملء، يتم احتساب حجم (حجم) من كيس وسادة في لتر. يبلغ متوسط ​​حجم وسادة وسادة هوائية للسائق حوالي 15 لترا.. وسادة يملأ على الفور الغاز م من البيروباترون الناجح، ثم يتم تفجيرها بوتيرة معينة من خلال معايرة، محسوبة بعناية من قبل القسم الرئيسي الافتتاحي، بحيث بعد ضربة لم يتم فرضها في المقصورة ويمكنهم تحرير أنفسهم. منتجات الاحتراق المملوءة من الزناد، وسوف تكون الوسادة دافئة أو ساخنة قليلا.

بدأت بعض السيارات التي تبدأ من نهاية التسعينيات من القرن العشرين مجهزة، بالإضافة إلى الوسائد، أيضا نظام تشديد (موتر الطوارئ) حزام الأمان. عند تحديد شاشة التأثير وإصدار إشارة لتنشيط الوسائد الهوائية لعدة مللي ثانية قبل بدء إشارة استجابة إشارة الوسادة الهوائية، يتم إصدار المنشط حزام الموتر. تم تصميمه بهذه الطريقة من أجل سحب مساكن الشخص الذي يجلس على المقعد مسبقا للظهر لتوفير حجم الفضاء قبل رأس الإنسان للإفصاح أكثر أمانا وملء كيس الوسادة الهوائية. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن أحزمة الأمان مع نظام توتر الطوارئ يمكن التخلص منها، وليس إصلاح المنتجات، وإذا تم تشغيلها أو أي عطل تخضع لاستبدالها.

توجد أجهزة استشعار الصدمات الأمامية أمام السيارة و / أو المقصورة و / أو في وحدة التحكم نفسها. يمكن تجهيز السيارات بأحد أجهزة استشعار واحدة أو أكثر، والتي يتم تنشيطها تحت تأثير القوات (الزائد في G) الناشئة عن الأمام / الجانب أو مجمل ناقلات اتجاه التأثير. أجهزة الاستشعار قياس درجة وسرعة التباطؤ وفقا لخوارزمية البرنامج المحددة في وحدة التحكم. وهذا هو السبب في تباطؤ السيارة، حيث تنشيط أجهزة الاستشعار التي تنشط الوسائد حسب طبيعة الاصطدام. لا ينبغي أن يتم تشغيل الوسائد الهوائية بالكبح المفاجئ أو عند القيادة على الأسطح غير المستوية. في الواقع، فإن الحد الأقصى لمستوى التباطؤ أثناء فرامل الطوارئ بعيدة عن المستوى الكافي لجلب وسائد هوائية السلامة، ويرجع ذلك إلى خوارزمية الحساب. تقوم كل شركة تصنيع نظام إدارة الوسادة الهوائية بتطوير الخوارزمية الخاصة بها وبرامجها، وهي الملكية الفكرية للشركة، وربما حاصلة على براءة اختراع.

إذا كانت هناك وسادة هوائية جانبية في المقصورة في المقصورة، يتم تثبيت أجهزة استشعار التأثير الجانبي بالإضافة إلى ذلك، والبيئة ECU أكثر تعقيدا من خلال عدد المكونات الإلكترونية ويحتوي الجزء البرمجي على جزء مسؤولا عن التحكم في وسائد هوائية إضافية وبعد كتلة واحدة، والبرنامج في الكتلة هو كلاهما من اثنين من موجهين في اتجاهات مختلفة من الكتل المرفقة في مجموعة واحدة من كتلة نفسها والمعالج.

تعمل الوسائد الهوائية الجانبية على نفس المبدأ مثل الجبهة، ولكن يتم تنشيطها من قبل الوحدة فقط مع التأثير الجانبي أو مع مجموعة من مجالات ناقلات التحميل الزائد المسجل من أجهزة الاستشعار.

تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بترشيح سفيك وسائد هوائية. عند تشغيل الإشعال، يتم التحقق على المدى القصير من سلامة التنفيذي الخارجي (المبادرين) والقياس (أجهزة الاستشعار) للأجهزة. أيضا، يمكن للنظام، اعتمادا على التكوين، إجراء فحص الاتصالات مع الأجهزة الأخرى في السيارة وتشارك بشكل مباشر أو غير مباشر في ضمان الأمان. يتم إجراء التحقق من الأداء مباشرة من قبل البيروبواي من خلال التحقق من المسار التناظري للمقاومة على خطوط استنتاجات بيركولون. وبالتالي، لا يتم تقديم رسوم كهربائية إلى Pyropathrius عند التحقق من أي رسوم كهربائية، ولا يمكن أن تؤدي إلى استجابة جملة غير مخططة، ولكنها تحدد موثوق وظيفة السلاسل. إذا اكتشفت الكتلة عطل، فسوف تضيء المصباح، وسائق التحذير بشأن الحاجة إلى تسليم السيارة إلى مركز الخدمة المعتمد لتشخيص نظام الوسادة الهوائية (يتولى التدخل بشكل مستقل في تشغيل النظام بشكل عاجل بسبب وجود من عناصر الألعاب النارية في التصميم). تحتوي معظم وحدات السيطرة على سعة كهربائية صغيرة متراكمة في مخططها (مكثف)، بما يكفي لتنشيط الوسائد ذات التنشيط الحاد والكامل للشبكة على متن السيارة، في حالة تلف خط إمدادات الطاقة في تلف الأسلاك في السيارة أثناء الاصطدام. مثال: مع ضربة حادة إلى جانب قوة كبيرة، بطارية قيادة، وجود كتلة كبيرة، في بعض الحالات تعطل ببساطة من السيارة، وكسر الأسلاك القوية المرفقة بها. في حالات مثل هذه الحالات أو مماثلة (منعش الضفائر من الأسلاك أثناء الإضراب) في الكتلة، توجد قدرة إضافية على التخزين على المدى القصير لشحن الطاقة. يتم تفريغ الطاقة عند تنشيط وحدة التحكم في غضون بضع دقائق. في كتيبات لإصلاح السيارات المصنعة من قبل مصنعي السيارات للمراكز المعتمدة، فهي مكتوبة دائما حول هذا الموضوع. قبل بدء العمل في سيارة الإصلاح المتعلقة بنظام الأمان نفسه أو يؤثر بشكل غير مباشر على أي عناصر النظام، تحتاج إلى إزالة تنشيط السيارة لبضع دقائق، وإيقاف تشغيل البطارية ومصادر الطاقة الأخرى المتصلة بالسيارة أثناء الإصلاح (على سبيل المثال - شاحن).

يمكن تقسيم كتل التحكم إلى حديثة وعصرية. كانت هياكل التصميم الأولى ملء إلكتروني وعنصر استشعار ميكانيكي. استندت اختلافات تصاميم استشعار النوع الميكانيكي على الإجراء إلى التحرك داخل جهاز استشعار عنصر معين مع كتلة معينة. في حالة تباطؤ معين، يتحرك في مساكن الاستشعار ويؤثر على جهات الاتصال لدائرة تنشيط الوسادة الهوائية. تحدث تقريبا، مبدأ التحول البندول في الجمود.

كتل حديثة مثل هذه البندول. التقنيات في الإلكترونيات منذ ذلك الحين صعدت في المقدمة. الآن التحكم في كتل قياس التباطؤ والتسريع من قبل آخر. وهي مجهزة بالتسارع الإلكترونية. يمكن تثبيت التسارع في كل من وحدة التحكم نفسها، ويمكن إجراءها على نقاط تشغيل سيارة مختلفة وتقع في تلك الأماكن التي يكون فيها تركيبها قادرا على إعطاء أفضل دقة لتسريع القياس، وإبطاء الجسم وتدويره حول محوره. تتمتع أجهزة الاستشعار الحديثة بالعديد من ناقلات (محاور القياس) X، Y، Z، والتي تتيح لك، بدورها، استخدام أجهزة الاستشعار في مواعيد مختلفة للقياسات.

السيارة الحديثة، اعتمادا على خطة المهندسين، يمكن تجهيزها بكتلة تحتوي على واحد أو أكثر من العجلات. في حالات أخرى، يمكن تصميم نظام أمان السيارات باستخدام وحدة تحكم لا تحتوي على نسخات، ويمكن أن تكون مصنوعة على جسم السيارة أو قد تكون موجودة في الكتلة وعلى الجسم. كلما زاد عدد أجهزة الاستشعار التي تحتوي على مسرعات، فإن قياس موقف السيارة في الفضاء وسرعة الحركة على طول المحاور X و Y و Z. (X = أعلى لأسفل وأعلى ذ = ذهابا وإيابا -الفها) صفر مع علامة +/- يسجل النزوح لأحد المحور أو آخر المستشعر بسرعة = S.

يمكن أن يحدد البرنامج في وحدة التحكم الأمنية بدقة مثالية حالة السيارة. فيما يتعلق بالدولة، يتم اتخاذ قرار لتنشيط الوسائد الهوائية. يتم تضمين وحدات التحكم الأمنية الحديثة التي تحتوي على العديد من التسارع في نظام ESP - بسبب حقيقة أن التسارع تحدد بدقة موقف السيارة وسرعة السيارة.

تحتوي جميع السيارات الحديثة تقريبا على تحويل / إيقاف تشغيل دليل لفصل الوسادة الهوائية للركاب الأمامية المثبتة في المصنع (إذا قدمتها الحزمة). في بعض الأحيان أنها ميزة إضافية. على سبيل المثال، فورد فييستا. في تكوين بسيط، لا يحتوي على مفتاح، ولكن لديه أسلاك على جديلة بالقرب من مربع القفازات تحت جلد موصل Torppedo للتثبيت الإضافي لهذا التبديل. يتم تكوين جميع العناصر الأخرى للسيطرة وأداء نظام الأمان في البداية على أنها موجودة أو مفقودة في النظام في شركة أو تصنيع السيارات. في بعض الحالات، يتم توفير القدرة على تمكين أو تعطيل العناصر المثبتة في النظام من خلال برمجة التكوين من خلال جلسة تشخيصية مع ماسحات ضوئية متخصصة أو متعددة الوسائط. قد يتم تثبيت مفاتيح فصل وسادة هوائية للركاب (إذا قدمت) من قبل موظفي الخدمة المؤهلين عند الطلب من صاحب السيارة، إذا لم يتعارض مع سياسة الشركة المصنعة للسيارات المعلنة أو النظام ويبلكن معايير معينة من الحكومة ولديها إذن.

في البداية، تم إكمال معظم السيارات فقط بواسطة وسادة هوائية سائق واحدة (DAB) مثبتة في عجلة القيادة والسائق الواقي (وهو أكثر عرضة للحصول على إصابات). خلال التسعينيات، فإن وسائد الركاب الأمامية (PAB)، ثم أصبحت الوسائد الجانبية المنفصلة (SAB)، وضعت بين الركاب والباب، ممارسة شائعة. الآن يمكنك العثور على سيارات عائلية غير مكلفة مزودة ب 8 وسائد.

قد تصيب الوسادة بشكل خطير أو حتى تقتل طفلا غير مستخدم يجلس بالقرب منها أو تم إلقاؤه إلى الأمام في فرامل الطوارئ. وفقا للخبراء من أجل سلامة الطفل، هناك حاجة إلى الشروط التالية:

  • يجب نقل الأطفال في الكرسي التلقائي المثبت بشكل صحيح ومن المناسب في المقعد الخلفي. تعلم بعناية القسم المناسب في التعليمات الخاصة بالسيارة.
  • لا ينبغي أن يكون الأطفال المنقولين في كرسي بذراعين خلفي (أقل من عام واحد ويزن أقل من 10 كجم) على مقعد الراكب الأمامي عند تمكين وسادة الأمان.
  • إذا أجبر الطفل الأقدم من عام واحد على الذهاب إلى المقعد الأمامي، ومجهز وسادة مقعد ركاب، ثم يجب أن يجلس في كرسي الأطفال الموجه نحو الحركة، أو تثبيته باستخدام رباط الركبة أو حزام الكتف، ويجب أن يتم سحبها إلى مرة أخرى قدر الإمكان. [7]

وسائد هوائية للمشاة [تعديل | رمز ]

يتم تطوير عينات من ذوي الخبرة من الوسائد الهوائية الموجودة خارج السيارة، أمام الزجاج الأمامي.

هذه الوسائد مفتوحة من علامة مستشعر الوفير الأمامي ومنع رأس رأس للمشاة حول الزجاج الأمامي (حوالي 80٪ من وفيات الاصطدام). [8]

أول هذه التكنولوجيا تلقت السيارة "فولفو V40". الوسادة الهوائية هي جزء من نظام الكشف عن المشاة ("كشف المشاة") قادرة على اكتشاف المشاة أمام الجهاز أو عنها. يتكون "كشف المشاة" من مشعاع استشعار يقع في شعرية، الكاميرا الموجودة على الزجاج الأمامي وراء مرآة المقصورة من الرؤية الخلفية، والكمبيوتر الذي يحلل البيانات التي تم الحصول عليها. المهمة الرئيسية هي تجنب الاصطدام مع المشاة.

إذا حدث الاصطدام، يعمل نظام "كشف المشاة" على النحو التالي. [تسع] : يعمل المستشعر على إصلاح الاتصال الجسدي مع المشاة، الطرف العلوي من غطاء محرك السيارة، وهو أقرب إلى الزجاج الأمامي، ويرتفع في نفس الوقت يناسب الوسادة الهوائية التي تغلق حوالي ثلث الزجاج الأمامي والرف الأمامي.

سترة مع وسادة الهواء لدراجات نارية [تعديل | رمز ]

افتتحت المساحات الجديدة في سلامة الدراجات النارية نظام تكامل الوسادة الهوائية في السترة التي ينتمي إليها الحبل المنشط والخرجج المليء بالغاز المضغوط. عند الهبوط على دراجة نارية، من الضروري ربط بمساعدة حبل مرن لسكن دراجة نارية. يتم توصيل النهاية الثانية للحبل بتصميم الصدمات من الخرطوشة المملوءة بثاني أكسيد الكربون وفي سترة. عند السقوط والتراكيب، يسحب دراجة نارية، التي تمت إزالتها من دراجة نارية، كابل السحابة، وهذا يكتشف الخرطوشة، مما يؤدي إلى نظام هوائي متضخم تلقائي للسترة لمدة 0.1 - 0.3 ثانية. تقلل سترة وسادة هوائية بشكل كبير من قوة الضربات على الجسم ويحمي بشكل فعال الأجهزة الداخلية الحيوية من الدراجة النارية، وكذلك العمود الفقري والرقبة والأضلاع والترجيلات والفلف.

سترة مع وسائد هوائية لسيارات الدراجات النارية والركادين - الاختراع الهنغاري الذي اخترع ستراوب تاماس في عام 1976. [عشرة]

وسائد هوائية لراكبي الدراجات [تعديل | رمز ]

طورت المصممون آنا هاوبتتي (Terese Alstin) من السويد وسادة هوائية نموذجية لنموذج الدراجات النمطية وراكبي الدراجات التي تسمى Hövding، والتي يتم تضخمها في حالة سقوط ويحمي رأسه وعنقه من إصابة خطيرة. الوسادة داخل غطاء الأنسجة المقاومة للماء وتعلق على الرقبة التجريبية. في وقت الخريف، يتم الكشف عن وسادة في 0.1 ثانية، وتوفير الحماية ليست أسوأ من خوذة دراجة نارية عادية. إزالة أخطاء SRS على مرسيدس W220 تثبيت محاكي!

Добавить комментарий